Trafico no pro
Señal de carretera resbaladiza
SECCIÓN 2. Ámbito de aplicación de la ley. – Las disposiciones de esta Ley controlarán, en la medida en que se apliquen, la matriculación y el funcionamiento de los vehículos de motor y la concesión de licencias a los propietarios, concesionarios, conductores y asuntos similares.
(a) «Vehículo de motor» significará cualquier vehículo propulsado por cualquier fuerza que no sea muscular que utilice las carreteras públicas, pero exceptuando las apisonadoras, los trolebuses, las barredoras de calles, los aspersores, las cortadoras de césped, los bulldozers, las niveladoras, las carretillas elevadoras, los camiones anfibios y las grúas si no se utilizan en las carreteras públicas, los vehículos que circulan únicamente sobre raíles o vías, y los tractores, remolques y motores de tracción de todo tipo utilizados exclusivamente para fines agrícolas.
(b) Se entenderá por «automóviles de pasajeros» todos los vehículos con ruedas neumáticas de tipos similares a los que se conocen habitualmente con los siguientes términos: coche de turismo, coche de mando, speedster, coche deportivo, roadster, jeep, coche ciclista (excepto los de rueda de motor y los pequeños conjuntos similares que se clasifican con las motocicletas), coupé, landaulet, coche cerrado, limusina, cabriolet y sedán.
EXAMEN LTO TAGALOG REVIEWER PARTE 2 (SEÑALES DE TRÁFICO)
LUO Shulan, PAN Fuquan, WANG Jian, QI Rongjie, ZHANG Lixia, BING Qichun. Una investigación y análisis sobre las influencias de la supervisión de las infracciones de tráfico en la psicología y los comportamientos de los conductores profesionales y no profesionales[J]. Revista de información y seguridad del transporte, 2017, 35(5): 18-27,44. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2017.05.003
LUO Shulan, PAN Fuquan, WANG Jian, QI Rongjie, ZHANG Lixia, BING Qichun. Una investigación y análisis sobre las influencias de la supervisión de las infracciones de tráfico en la psicología y los comportamientos de los conductores profesionales y no profesionales[J]. Revista de información y seguridad del transporte, 2017, 35(5): 18-27,44. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2017.05.003
LUO Shulan, PAN Fuquan, WANG Jian, QI Rongjie, ZHANG Lixia, BING Qichun. Una investigación y análisis sobre las influencias de la supervisión de las infracciones de tráfico en la psicología y los comportamientos de los conductores profesionales y no profesionales[J]. Revista de información y seguridad del transporte, 2017, 35(5): 18-27,44. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2017.05.003
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Las señales de tráfico son los altavoces destacados que evitan a los conductores y a los peatones riesgos mortales en la carretera. Cada día se producen más de 400 accidentes de tráfico en las carreteras indias que cuestan vidas y el 3% del total del PIB anual.
Comprender las señales de tráfico es crucial para una seguridad óptima en la carretera. Estas señales de tráfico comunican las normas y reglamentos básicos de seguridad vial en forma de gráficos extremadamente sencillos que se pueden entender fácilmente en cuestión de segundos. De hecho, cualquier persona que solicite el permiso de conducir, por ejemplo, necesita conocer perfectamente todas las señales de tráfico para aprobar el examen teórico de un examen de conducir. A continuación se comentan los distintos tipos de señales de tráfico o símbolos de las carreteras indias.
En la India, todas las señales de tráfico son de obligado cumplimiento. Sin embargo, las señales obligatorias son obligatorias y más importantes de seguir. Según el Departamento de Carreteras y Tráfico de la India, el incumplimiento de las normas y señales de tráfico puede suponer una sanción de tráfico para el conductor. Esto garantiza que el movimiento del tráfico sea fluido y que los peatones conozcan el movimiento de los vehículos en la carretera, el límite de velocidad, las zonas de no aparcamiento, etc.
Examen LTO de tráfico y señales de tráfico TAGALOG 2020
En este estudio transversal, se seleccionaron aleatoriamente un total de 1764 conductores no profesionales de ≥ 19 años, residentes en Beni-Suef, en el sur de Egipto, y con ≥ un año de experiencia al volante. Se pidió a todos los conductores que rellenaran un cuestionario autoadministrado, que incluía información personal, hábitos de conducción y la versión árabe del Cuestionario de Comportamiento del Conductor, que evalúa las infracciones, errores y lapsus al volante.
En este estudio se incluyeron 560 conductores jóvenes (19-25 años), 850 conductores de mediana edad (26-59 años) y 354 conductores mayores (≥ 60 años). En comparación con los conductores de mediana edad, los jóvenes declararon más veces que no utilizaban el cinturón de seguridad, que comían mientras conducían y que conducían sintiendo somnolencia. Los conductores mayores, por el contrario, mostraron comportamientos de conducción más cuidadosos, incluyendo menos infracciones, errores y lapsus, y menos probabilidad de conducir mientras se sienten somnolientos.
Este estudio apoya la concepción de que los conductores jóvenes tienen hábitos de conducción menos cuidadosos. Está muy justificado iniciar programas educativos dirigidos a los jóvenes conductores para mejorar sus hábitos de conducción y crear una cultura de seguridad vial en Egipto.